刚看到成都上空那段视频，两架歼-36贴着云底并排掠过，尾喷在阳光里像烧红的笔锋划开空气。

说实话，我当时心里就“咯噔”一下：这不是普通绕场秀肌肉，这是在对外递话——歼-36进入试飞下半场。

按公开流传的画面节奏看，歼-36已经做过大仰角起飞、高空小半径转弯、高空抛油等科目，基础飞行特性基本摸清（具体指标与参数，暂无相关信息）。

双机同框的意义不在好看，重心在拉通协同链路，武器系统、电子对抗、通信数据链、任务分工该上线的都要上线。

接下来常规路径会是拉对抗、打实弹、做远程攻击窗口评估，节点与时间点有待官方确认。

不少朋友关心节拍。

素材里提到，服役窗口被乐观指向2027年，这说法有待官方确认。

但从试飞形态与科目跨度看，项目推进非常顺，这点不用多解释，画面就是证据。

双机编队不是加一架那么简单，是把系统与软件架构按作战来跑，这一步对六代机格外关键。

更大的信号藏在背后。

在六代机赛道，中国被认为出现反向断代优势。

二十年前我们拿歼-8对着F-22，落差肉眼可见；如今风向变了。

外媒口中的美系F-47还停在PPT上（型号与工程状态，有待官方确认）；俄系苏-57的量产节奏一直被吐槽；欧洲节拍更慢，网友段子“阵风遇到歼-10C压力山大”，虽带情绪，但共识感不低。

这一整组对比基于公开舆情与流传信息，非官方结论，指向却很明确：谁能把体系跑通，谁就拿话语权。

外贸维度同样耐人寻味。

很多人问，歼-20会不会像F-22那样“非卖品”？

从素材给的口径看，不够新的那一批，存在外贸空间。

三种形态里，早期AL-31F版被视作潜在转让对象，国产涡扇-10C矢量版是主力列装，双座歼-20S定位更靠前；是否外销、怎么外销，以官方政策为准。

横向看，苏-57传出面向阿尔及利亚、印度的外贸动向，美军F-22从未对外售，米兰app官方网站F-35走规模与成本路线，这些都是公开常识。

合同、批次、配置清单，暂无相关信息，别急着下定论。

把镜头拉回歼-36。

双机编队一开，真正比拼的是数据链、任务计算、传感器融合与人机协同。

硬件堆料看得见，系统集成才是王炸。

有圈内口径称，歼-50研发节拍仅比歼-36慢大约半年，到2028形成“双六代”态势的判断被频繁提及，均有待官方确认。

不管怎样，能让两型平台并行推着走，背后是供应链、试飞站、试验场三套体系在高转速运转，这才是我更看重的底层实力。

有人冷笑“PPT不算数，能飞才是硬道理”。

我只回一句——歼-36双机掠过成都的那一刻，就是最硬的注脚。

这不是单机的肌肉秀，而是把“联合作战、立体打击”的骨架搭起来，把“看得见的机体”和“看不见的算法”绑在一起跑完全程。

坦率讲，更期待下一段：首次对抗科目、首次实弹射击、首次远程窗口验证，一旦落地，杂音自然会安静不少。

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关键参数、弹种配置、雷达体制等，暂无相关信息，静待官宣。

想说句心里话：这波不是自嗨，是产业自证。

那些年被人拿放大镜挑刺的日子，我们都记得。

今天的画面用不着堆词藻，它本身就够硬。

看热闹没错，更想为研发与试飞团队点个赞，他们才是在跑表的人。

我们已经准备好了，想追的尽管来追，比耐力、比体系、比迭代频率，谁能把更新速度拉满，谁就把下一阶段的制空权握在手心。

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